新能源二手車到底有沒有市場(chǎng)！

來源：【auto58.com】-新能源車專業(yè)發(fā)布平臺(tái) 刷新日期：2025-02-04 22:53:04 查看次數(shù)：10578

在新能源汽車市場(chǎng)高速發(fā)展的同時(shí)，新能源汽車保值率低的問題讓新能源二手車市場(chǎng)處于較為尷尬的局面。

根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的7月份汽車保值率報(bào)告顯示，新能源二手車保值率排名前三的車型分別為特斯拉MODEL S、比亞迪唐DM以及寶馬5系PHEV，保值率依次為60.9%、50.8%以及47%。此外據(jù)了解，2018年，保值率排名前十的新能源車型的平均保值率達(dá)44.14%，而經(jīng)歷今年上半年數(shù)月的下滑之后，這一數(shù)值在7月份已經(jīng)跌至37.7%。

《報(bào)告》同時(shí)指出，與電子產(chǎn)品類似，隨著新產(chǎn)品的不斷推出，插電混動(dòng)和純電動(dòng)的舊車都難以保值。
殘值低讓新能源二手車市場(chǎng)陷入了“賣家不想賣，車商不愿收，買家不敢買”的怪圈。尤其因?yàn)椴涣私鈩?dòng)力電池情況，很多車商不愿意參與新能源二手車流通，怕找不到買家而“砸在手里”。據(jù)了解，目前新能源二手車的流通頗為受限，推動(dòng)新能源二手車交易處置的主要是車企，而不是消費(fèi)者和零散商戶。例如，北汽新能源2016年就提出以市場(chǎng)售價(jià)的45%—55%回購(gòu)某一時(shí)期的某款新能源汽車；云度也于2018年提出購(gòu)買3年、行駛6萬(wàn)公里以內(nèi)的新能源二手車，回購(gòu)價(jià)格為補(bǔ)貼后車價(jià)的50%。
車企為什么愿意主導(dǎo)新能源二手車回購(gòu)？“對(duì)傳統(tǒng)燃油二手車來講，車企無非是希望用戶繼續(xù)購(gòu)買同一品牌的車升級(jí)換代，成為‘回頭客’。而新能源車企一方面也是出于同樣的考慮，另一方面，殘值率目前仍是車企品牌力的客觀反映，車企不希望因殘值問題影響到消費(fèi)者對(duì)本品牌新車的購(gòu)買決定。

眾所周知，新能源汽車是未來全球汽車發(fā)展的大趨勢(shì)，這點(diǎn)是毋庸置疑的，既然我們要順應(yīng)時(shí)代潮流的發(fā)展，那么新能源汽車的保值率，也成為了人們熱議的話題。畢竟誰(shuí)都不想花30萬(wàn)買臺(tái)車，開了兩年之后還賣不到10萬(wàn)。那么問題來了，究竟是何種原因?qū)е滦履茉雌嚤Ｖ德势?？新能源二手車保值率低難題如何解呢？

不止是續(xù)航里程，新推出的新能源汽車在充電以及各種新技術(shù)方面也有著長(zhǎng)足的進(jìn)步，兩相比較消費(fèi)者自然更愿意購(gòu)買新車。比如說，今年7月10日，小鵬汽車正式發(fā)布小鵬G3 2020款，新車分為G3 520、G3 400兩個(gè)型號(hào)，綜合補(bǔ)貼后全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)區(qū)間14.38-19.68萬(wàn)元。對(duì)比上一代2019款，不光續(xù)航增加——最高長(zhǎng)達(dá)520km，科技屬性還有加成——比如支持L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛輔助能力。由于更新太快，反而引起老車主不滿，甚至維權(quán)。

另外，新能源汽車的召回量也非常驚人，根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局公布的數(shù)據(jù)，2018年新能源汽車?yán)塾?jì)召回13.57萬(wàn)輛，而2018年新能源汽車的銷量為125.6萬(wàn)輛，相當(dāng)于每售出的10輛新能源汽車中，就有一輛被召回。產(chǎn)品質(zhì)量頻發(fā)說明新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還不夠成熟，消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車存在顧慮，更何況是二手的。
而目前二手車評(píng)估人員，多數(shù)還不具備電池價(jià)值評(píng)估能力，因此在進(jìn)行收購(gòu)時(shí)，往往都會(huì)把車輛價(jià)格壓的很低。新能源車型與燃油車在車型結(jié)構(gòu)的不同，也是造成新能源車型保值率不高的主要原因。
當(dāng)然，除了車企的介入，想讓新能源二手車保值率有所提升，答答認(rèn)為政府相關(guān)部門的主導(dǎo)必不可少。就如同新能源汽車剛剛出現(xiàn)時(shí)，正是有政府對(duì)新生產(chǎn)業(yè)的較大支持，才使新能源汽車在今天實(shí)現(xiàn)了良性的發(fā)展。在補(bǔ)貼生產(chǎn)端的時(shí)代已經(jīng)過去，車企已經(jīng)基本具備了自主研發(fā)產(chǎn)品的實(shí)力。

按照我國(guó)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)電動(dòng)汽車電池容量低于80%就達(dá)到了報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)一般的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車來說，也就是用三到五年的時(shí)間，電池就達(dá)到了報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。也就是說，購(gòu)買一輛二手新能源汽車極有可能需要更換電池，而更換電池的成本甚至不亞于購(gòu)買一輛全新的新能源汽車，因?yàn)橘?gòu)買新車還能夠享受新能源補(bǔ)貼，而更換電池是沒有的。也因此，新能源汽車在二手車市場(chǎng)少人問津。