近年來，越來越多的新能源汽車走入千家萬戶，動(dòng)力電池的產(chǎn)量和裝機(jī)量數(shù)據(jù)也持續(xù)攀升。今年1－9月，我國動(dòng)力電池裝機(jī)量同比大漲了110.5％，達(dá)到193.7GWh。顯而易見的是，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已邁入規(guī)?；焖侔l(fā)展新階段。

全球廠商加碼 動(dòng)力電池產(chǎn)能加速釋放

為發(fā)掘巨大的市場潛力，全球動(dòng)力電池廠商加碼布局，動(dòng)力電池企業(yè)對(duì)于產(chǎn)能的擴(kuò)張近乎饑渴。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)主流廠商至2025年產(chǎn)能有望超過1TWh，其中CATL規(guī)劃產(chǎn)能超670GWh，比亞迪所規(guī)劃的產(chǎn)能約450GWh，蜂巢能源產(chǎn)能規(guī)劃表現(xiàn)激進(jìn)，兩年時(shí)間，產(chǎn)能規(guī)劃翻五倍，從計(jì)劃2025年規(guī)劃120GWh的動(dòng)力電池產(chǎn)能到規(guī)劃600GWh產(chǎn)能，產(chǎn)能規(guī)劃僅次于寧德時(shí)代。

據(jù)報(bào)道，LG新能源計(jì)劃今年投資約7萬億韓元，用于提升該公司在全球的電動(dòng)汽車電池產(chǎn)能。根據(jù)計(jì)劃，LG新能源全球產(chǎn)能將在今年年底提高至200GWh，到2025年達(dá)到520GWh。今年主要的投資項(xiàng)目包括通用汽車的合資工廠，美國密歇根與中國等生產(chǎn)基地的產(chǎn)能擴(kuò)大和研發(fā)投資。

7月，松下電池表示將斥資40億美元在美國堪薩斯州德索托建造一座電動(dòng)汽車動(dòng)力電池工廠，預(yù)計(jì)將生產(chǎn)4680圓柱電池，滿足特斯拉及其他整車配套需求。

此外，三星SDI電池?cái)U(kuò)張產(chǎn)能支出2022年預(yù)計(jì)接近3萬億韓元（約合156億人民幣），同比增長近50％。為實(shí)現(xiàn)電池產(chǎn)能擴(kuò)張，三星SDI對(duì)匈牙利Goed工廠進(jìn)行擴(kuò)建，并計(jì)劃投資1．7萬億韓元（約合88．4億人民幣）在馬來西亞建廠。此外，今年5月三星SDI也宣布與汽車廠商Stellantis合作，在美國印第安納州建立第一家美國電池廠。

在新能源產(chǎn)業(yè)火熱發(fā)展的同時(shí)，隨著鋰電技術(shù)不斷突破和產(chǎn)能急劇上升，人們對(duì)電池安全的關(guān)注也達(dá)到前所未有的高度。與此同時(shí)，車輛自燃、電池工廠爆炸的新聞時(shí)有發(fā)生，也讓不少人對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展持懷疑態(tài)度。

為解決電池安全隱患，提升電池壽命、快充性能等指標(biāo)，各動(dòng)力電池企業(yè)以及各大車企積極探索動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，推出各類去模組化、集成化的電池結(jié)構(gòu)創(chuàng)新技術(shù)，并在新能源汽車市場逐步予以應(yīng)用。包括特斯拉4680電池、比亞迪刀片電池、寧德時(shí)代麒麟電池（CTP3．0）、國軒高科JTM集成技術(shù)、廣汽彈匣電池、中航鋰電one－stop電池、長城汽車大禹電池、零跑CTC方案、上汽魔方及蜂巢能源疊片電池工藝等，這些企業(yè)在電池結(jié)構(gòu)上的創(chuàng)新，讓當(dāng)下動(dòng)力電池的空間利用率、能量密度、續(xù)航里程、安全性等指標(biāo)均得到大幅提高。

在電池成品的安全問題以外，大家也非常關(guān)注電池生產(chǎn)過程中的安全問題。不同形態(tài)的鋰電池其生產(chǎn)工藝雖有一定差異，但整體上可將鋰電池制造工序劃分為前段工序（極片制造）、中段工序（電芯合成）、后段工序（化成封裝）。由于鋰電池的生產(chǎn)工藝流程較長，生產(chǎn)過程涉及50多道工序，其中多個(gè)工序的生產(chǎn)過程都伴有粉塵污染物的產(chǎn)生。揚(yáng)起的粉塵／煙塵不但污染工作環(huán)境，還會(huì)影響電池安全性和穩(wěn)定性，同時(shí)也會(huì)增加火災(zāi)、粉塵爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。令人惋惜的是，近幾年我國已發(fā)生過數(shù)起電池廠爆炸、火災(zāi)的悲劇。

隨著各動(dòng)力電池企業(yè)新廠房陸續(xù)建成投產(chǎn)，進(jìn)一步杜絕安全隱患、消除車間內(nèi)可能存在的粉塵等雜質(zhì)就成了重中之重。

如前文所說，鋰電池生產(chǎn)工藝流程較長，涉及材料種類繁多， 不同工序產(chǎn)生的粉塵類型也多種多樣，主要涉及的粉塵有鈷酸鋰、錳酸鋰、石墨、鎳酸鐵鋰、導(dǎo)電碳黑、鋁箔、鋁粉、銅箔、PP聚丙烯、PE聚丙烯以及焊接工藝產(chǎn)生的焊煙等。

針對(duì)迫在眉睫的安全需求和復(fù)雜的防爆環(huán)境，單一的除塵系統(tǒng)顯然無法滿足電池廠用戶的需求。在此背景下，威爾登環(huán)保設(shè)備（長沙）有限公司（以下簡稱“威爾登環(huán)?！保╅_發(fā)出全系列的防爆治理系統(tǒng)。據(jù)悉，該防爆系統(tǒng)通過了歐盟ATEX的防爆認(rèn)證，適用于ST1級(jí)、MIE＞10MJ和MIT＞300℃的爆炸性粉塵。

這套防爆系統(tǒng)實(shí)際上包含多種解決方案，可根據(jù)客戶實(shí)際工序進(jìn)行針對(duì)性的設(shè)計(jì)，具體包括：無焰泄爆、隔爆閥、泄爆膜、防爆控制柜、防爆風(fēng)機(jī)、防靜電納米覆膜高效濾筒、噴粉裝置、氮?dú)獗Ｗo(hù)噴吹系統(tǒng)、防爆電磁脈沖閥、料位提醒裝置等等。這一系列的防爆裝置能夠有效實(shí)現(xiàn)易燃易爆粉塵治理，杜絕因加工粉塵而出現(xiàn)爆炸的情況。 ?

整套系統(tǒng)中最為核心的濾筒除塵器采用豎插式設(shè)計(jì)，采用側(cè)進(jìn)風(fēng)、上排風(fēng)方式。根據(jù)濾筒除塵器內(nèi)速度流場分析可看出，除塵設(shè)備內(nèi)氣流均勻，過濾風(fēng)速小，可保證其良好的除塵效果，同時(shí)還配有沉降區(qū)，以延長濾筒的使用壽命。

在制造業(yè)朝著生產(chǎn)智能化、操作遠(yuǎn)程化的方向發(fā)展趨勢下，除塵防爆系統(tǒng)也需要與時(shí)俱進(jìn)。為此，威爾登環(huán)保基于云服務(wù)架設(shè)了新一代物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。該平臺(tái)結(jié)合全新的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，能讓操作者憑借一臺(tái)手機(jī)，實(shí)現(xiàn)對(duì)所有除塵設(shè)備的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控、遠(yuǎn)程快速排故障、項(xiàng)目及權(quán)限的管理與劃分、相關(guān)數(shù)據(jù)查詢與分析等操作。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用，讓除塵防爆設(shè)備不再是一個(gè)個(gè)獨(dú)立的個(gè)體，而是成為彼此關(guān)聯(lián)、協(xié)同作戰(zhàn)的整體，共同守衛(wèi)工廠的安全。

筆者獲悉，威爾登的除塵防爆系統(tǒng)已經(jīng)在某動(dòng)力電池頭部廠家開始批量使用，針對(duì)該廠區(qū)各區(qū)域的需求提供了針對(duì)性的粉塵／煙塵治理解決方案，有效確保了該廠的除塵效果與生產(chǎn)安全，極大地規(guī)避了生產(chǎn)安全隱患的發(fā)生。

隨著各大電池廠產(chǎn)能加速擴(kuò)張，安全生產(chǎn)的使命也將向更多新廠區(qū)擴(kuò)散。電池生產(chǎn)工藝不斷革新，除塵防爆技術(shù)也將與時(shí)俱進(jìn)，并成為守護(hù)鋰電工廠安全生產(chǎn)的中流砥柱。從目前的實(shí)際效果來看，威爾登環(huán)保為動(dòng)力電池廠量身定制的防爆治理系統(tǒng)已開始發(fā)揮作用并獲得客戶認(rèn)可。未來，更先進(jìn)的除塵防爆技術(shù)也將陸續(xù)走進(jìn)電池工廠，為動(dòng)力電池安全生產(chǎn)保駕護(hù)航。