不得不說,新能源產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著“成長(zhǎng)的煩惱”。自過去幾年的井噴式爆發(fā)后,去年首現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng),并一直持續(xù)到現(xiàn)在。雖然市場(chǎng)層面告別了高速增長(zhǎng)的“黃金時(shí)代”,并不意味著產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)力斷檔,政策紅利與消費(fèi)潛力的持續(xù)釋放,仍蘊(yùn)含增長(zhǎng)機(jī)遇。所以,對(duì)新能源車企而言,要在“后黃金時(shí)代”中把握機(jī)遇、不掉隊(duì),關(guān)鍵在于圍繞產(chǎn)品和服務(wù),持續(xù)提升競(jìng)爭(zhēng)力。這是大勢(shì)所趨,亦是必由之路。

明者因時(shí)而變,知者隨勢(shì)而制。我們看到,近來在新能源領(lǐng)域大施拳腳的北京現(xiàn)代,在不斷強(qiáng)化自家新能源產(chǎn)品硬核實(shí)力的同時(shí),又持續(xù)以“用戶為中心”,上演著為用戶降低購車門檻、減輕購車經(jīng)濟(jì)壓力的“拿手好戲”。就拿菲斯塔純電動(dòng)來說,上市至今已有一段時(shí)間。它憑借溜背造型、490公里超長(zhǎng)續(xù)航、16項(xiàng)ADAS智能駕駛輔助功能等優(yōu)勢(shì),在市場(chǎng)終端收獲了較好口碑。加之其推出的一系列補(bǔ)貼政策,更是極具質(zhì)價(jià)比。官方稱其購車政策可貫穿用戶買車、用車、養(yǎng)車全過程,接下來,筆者就其購車政策進(jìn)行一番詳細(xì)解讀。

購車補(bǔ)貼力度大,對(duì)用戶有十足的誠意

我們從近年汽車消費(fèi)市場(chǎng)來看,越來越多力度之大、范圍之廣、跨度之長(zhǎng)的金融購車服務(wù),出現(xiàn)在消費(fèi)者的眼前,讓他們應(yīng)接不暇。但是,針對(duì)消費(fèi)者,能夠在買車、用車、養(yǎng)車均提供相關(guān)政策的車型卻不多,這讓消費(fèi)者覺得千篇一律,難以非常痛快的買單。

舉棋落子,對(duì)于消費(fèi)者的購車“痛點(diǎn)”,北京現(xiàn)代總能找到適當(dāng)?shù)那腥朦c(diǎn),基于菲斯塔純電動(dòng),提出“全生命周期購車服務(wù)”的概念。菲斯塔純電動(dòng)的 “擁車無憂”政策,涉及用戶的買車、用車、養(yǎng)車,就是該概念的有效落地?？梢哉f,這對(duì)用戶而言,真正體驗(yàn)到什么叫“一次購車、終身無憂”;對(duì)品牌而言,再次拉近與用戶的距離;對(duì)市場(chǎng)而言,對(duì)銷量向上起到強(qiáng)有力助推的作用。

節(jié)省大額經(jīng)濟(jì)開支,讓潛在消費(fèi)者不再持幣觀望

政策是不是給力,不如用實(shí)實(shí)在在的數(shù)字說話。菲斯塔純電動(dòng)推出的“擁車無憂”政策,如何讓用戶“一次購車、終身無憂”?帶著這個(gè)問題,我們一起來看看該政策都有具體哪些內(nèi)容,并計(jì)算下究竟能為用戶節(jié)省多少開支。

上圖中的數(shù)字,讓我們一目了然。菲斯塔純電動(dòng)的“擁車無憂”政策,涵蓋了用戶買車、用車、養(yǎng)車全過程,可至少為他們節(jié)省48000元。如果將這筆錢拿來換算購買力,可以一次性購置6部華為P40 Pro+,或2-3臺(tái)中高檔名牌相機(jī),或挑選3-4款奢侈品品牌女包……可以說,菲斯塔純電動(dòng)如此豐厚的福利政策,讓手頭預(yù)算有限的消費(fèi)者,不再持幣觀望。

需要強(qiáng)調(diào)的是,菲斯塔純電動(dòng)針對(duì)整車及EV核心部件,推出8年或15萬公里超長(zhǎng)質(zhì)保政策,將由北京現(xiàn)代4S店提供服務(wù),配件均來自原廠,專業(yè)度更高,質(zhì)量更有保障。以我國三包法規(guī)定的整車或核心零部件須提供3年質(zhì)保為基準(zhǔn),8年或15萬公里超長(zhǎng)質(zhì)保,又為消費(fèi)者節(jié)省核心部件5年的延保費(fèi)用,無形中減少后期使用成本,這無疑為省錢、省心、安心的價(jià)值體驗(yàn),進(jìn)一步加深了烙印。

續(xù)航里程決定“詩與遠(yuǎn)方”,用豪橫的優(yōu)勢(shì)搶占市場(chǎng)

如果空有貼心的金融政策,卻沒有一個(gè)令人信服的產(chǎn)品實(shí)力,注定將是曲高和寡的空中樓閣。而讓更多用戶“種草”的關(guān)鍵,就是在“服務(wù)向上”的前提下,產(chǎn)品也要質(zhì)價(jià)均衡、性能優(yōu)異,能滿足用戶更多元、更廣闊生活半徑的拓展需求。

坦白來說,就是作為一輛純電動(dòng)汽車,不能讓用戶時(shí)刻感到“續(xù)航焦慮”。要知道,生活中對(duì)新能源有“心結(jié)”的用戶,在開車時(shí)心情分為三個(gè)階段。第一,充滿電出門時(shí)挺開心,大腳電門秀加速;第二,電量低于50%后,內(nèi)心開始發(fā)慌,娛樂系統(tǒng)、空調(diào)等統(tǒng)統(tǒng)不敢享受;第三,電量低于10%時(shí),徹底崩潰,不得不在馬路上“閑庭信步”,車上只要用電的東西統(tǒng)統(tǒng)關(guān)掉......

如何治愈純電用戶的“續(xù)航焦慮”,菲斯塔純電動(dòng)獻(xiàn)出了自己的“靈丹妙藥”。它所搭載的寧德時(shí)代三元鋰電池,能量密度達(dá)到141.4Wh/kg,容量為56.5kWh,這也使得NEDC續(xù)航里程高達(dá)490km,這樣的表現(xiàn),領(lǐng)先眾多熱門車型,讓用戶無論是日常通勤還是跨城旅行,皆可輕松應(yīng)對(duì)。

寫在最后

今年以來,新冠疫情讓本已下行的中國車市雪上加霜。這對(duì)所有車企而言,若在危中尋機(jī)、化危為機(jī),唯有堅(jiān)定以產(chǎn)品向上、服務(wù)向上為核心,才能實(shí)現(xiàn)品牌向上,成為突圍者乃至佼佼者。從菲斯塔純電動(dòng)將金融服務(wù)與產(chǎn)品品質(zhì)齊頭并進(jìn)來看,或?yàn)樾袠I(yè)提供了一個(gè)值得研究的范例。目前,北京地區(qū)針對(duì)無車家庭增發(fā)2萬個(gè)新能源指標(biāo),菲斯塔純電動(dòng)能否在此基礎(chǔ)上,市場(chǎng)熱度繼續(xù)提升,我們拭目以待。