近年來，隨著國家政策的大力支持，新能源車逐步成為了城配物流領(lǐng)域的主力軍，其憑借綠色節(jié)能的優(yōu)勢，在司機(jī)群體中也獲得了追捧。但目前市場上，很多新能源物流車依舊存在“載貨空間小”“續(xù)航差”“舒適性差”等問題，這成為了很多司機(jī)購車時不知如何選擇的因素。下面，小編給大家推薦兩款新能源物流車市場的明星車型——上市即斬獲5萬+銷量的開瑞新能源江豚以及以“真大方 特能裝”著稱的遠(yuǎn)程星享V6。神仙大戰(zhàn)，究竟誰能解決司機(jī)的選擇困難癥？一起來看下。

極致空間應(yīng)用最為關(guān)鍵誰可重新定義？

一直以來，車內(nèi)的方寸之地，都是各大車企的必爭之地，江豚與星享V6在空間方面均有不俗表現(xiàn)。江豚做到了同級最寬1.76m 車身，輪包間距1.23m，載貨空間高達(dá)6.6m3；星享V6的車身寬度為1.73m，輪包間距為1.18m，載貨空間同樣是6.6m3，兩者載貨空間相同，都屬于行業(yè)內(nèi)同級車型的佼佼者。而江豚的車身更加趨向于扁平化的寬體設(shè)計(jì)，有利于提高車輛通過性；同樣得益于江豚極智的寬體設(shè)計(jì)，即使在載貨空間相同的情況下，江豚超級魔方般的貨箱也可以多裝20箱啤酒。而且，江豚同時擁有1.007m 側(cè)滑門，星享V6為0.7m，作為行業(yè)內(nèi)唯一側(cè)滑門超過1米的車型，很明顯江豚的裝卸效率更高。整體來看，江豚的極致空間設(shè)計(jì)更加適用于城配司機(jī)的應(yīng)用場景。

長續(xù)航低能耗 誰能破除你的“里程焦慮”？

續(xù)航是衡量新能源車是否品質(zhì)卓越的最重要因素。江豚的品牌三電采用了國軒/CATL電池、匯川/陽光電動力電控、匯川電機(jī)，這個黃金三角組合均來自國內(nèi)外一線品牌，使得江豚CLTC工況續(xù)航最高可達(dá)285公里，能耗14.7kWh/100km。而星享V6電池組與國軒、寧德、中航三個品牌合作，也是師出名門，搭載38.64kWh、38.7kWh、41.86kWh、41.93kWh的磷酸鐵鋰電池組，工信部信息顯示續(xù)航里程最高為260km，電耗16.1kWh/100km。對比下來，江豚的續(xù)航和能耗較星享V6更有優(yōu)勢，均比星享V6低近10%，同時能夠節(jié)省更多的充電時間。按照每公里節(jié)省0.0415度電，司機(jī)每天行駛200公里，一度電1.5元計(jì)算，江豚用戶一天能節(jié)省10元+的費(fèi)用，一個月下來，運(yùn)營成本明顯降低，效率更高。

江豚? VS?星享V6

多功能人性化設(shè)計(jì)帶來更高舒適性

合理的空間設(shè)計(jì)，意味著司機(jī)日常使用中有著更高的便利性。很多新能源車在貨箱內(nèi)設(shè)置了錨點(diǎn)、固定安裝點(diǎn)這類可以讓空間使用更合理的配置，江豚和星享V6也同樣有這方面的考慮。江豚的貨箱具有8個貨廂錨點(diǎn)，5個側(cè)壁貨架安裝孔，可以安裝攔網(wǎng)、放置隔板，將空間分割成多層次、立體空間，即將空間利用推到極致，也能保護(hù)貨物不受損壞。星享V6設(shè)置了4個貨廂錨點(diǎn)，沒有貨廂固定安裝點(diǎn)，在使用的便利性上較江豚略顯劣勢。這些小設(shè)計(jì)充滿著大智慧，能滿足司機(jī)的多樣化應(yīng)用需求，帶來更貼心的用戶體驗(yàn)感。

江豚? VS??星享V6

總結(jié)

總體而言，新能源城配物流車市場高速發(fā)展之下，過硬的產(chǎn)品力才是突出同質(zhì)化市場的破局之策。江豚基于奇瑞商用車二代平臺打造，V字型正向研發(fā)，是目前國內(nèi)最領(lǐng)先的第二代智慧物流車，更是推出了獨(dú)具特色的“寬體”中面制造標(biāo)準(zhǔn)，而星享V6也是城市綠色運(yùn)輸中的實(shí)力“健將”。兩款車各有千秋，都是“多拉快跑”中的優(yōu)等生，如何選擇你知道了嗎？