“新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟2019年中成果發(fā)布會暨新技術(shù)研討會”于北京友誼賓館召開

來源：【auto58.com】-新能源車專業(yè)發(fā)布平臺刷新日期：2025-02-05 14:00:12 查看次數(shù)：11888

2019年8月18日，由新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟（以下簡稱“聯(lián)盟”）主辦、中國汽車工程研究院股份有限公司承辦的“新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟2019年中成果發(fā)布會暨新技術(shù)研討會”于北京友誼賓館召開。

研討會現(xiàn)場

分論壇：數(shù)據(jù)應(yīng)用

睿研咨詢創(chuàng)始人韓松先生跟大家分享了《BEV巡航里程合理性分析-基于用戶使用行為的大數(shù)據(jù)研究》。

截止2019年7月，我國乘用車新能源化率達(dá)到5.2%，A級車將是未來新能源化的主力市場。

BEV車型理論續(xù)航里程逐年提升，2018年以300公里產(chǎn)品為主，2019年以400公里產(chǎn)品為主。續(xù)航和充電是車主比較關(guān)注的重要指標(biāo)，老車主對充電速度、續(xù)航里程嚴(yán)重不滿

企業(yè)在續(xù)航層面，存在一定的虛夸，尤其是理論續(xù)航300公里以上的產(chǎn)品，實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)不是很理想。在280公里附近累計(jì)分布曲線出現(xiàn)了差異，表明實(shí)際續(xù)航跟企業(yè)宣稱的有很大差距。

如何評價一款車在續(xù)航方面是否能滿足用戶需求對各個企業(yè)來說，都是比較重要的課題，睿研通過大數(shù)據(jù)研究發(fā)現(xiàn)：用遠(yuǎn)行程度與擔(dān)憂程度這兩個指標(biāo)可以有效的評價實(shí)際續(xù)航里程對用戶心理需求的滿足程度。

以ES8為例，ES8現(xiàn)有產(chǎn)品續(xù)航需要提高160%才能滿足用戶需求（現(xiàn)有355公里產(chǎn)品，實(shí)際續(xù)航260公里，提升160%后達(dá)到680公里才能滿足用戶的真正需求）

過去一段時間，各個企業(yè)除了通過系統(tǒng)化、車身輕量化等措施提升續(xù)航里程外，更多的將重點(diǎn)放到了增加電池組重量及提升能量密度，從實(shí)際產(chǎn)品的續(xù)航表現(xiàn)來看：依靠能量密度來提高實(shí)際續(xù)航里程在短時間內(nèi)已經(jīng)遇到一定的困難。

與此同時，韓松先生也提到，新能源車主過早充電現(xiàn)象非常普遍，值得各企業(yè)及新能源參與者高度重視。這對新能源產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展至關(guān)重要。