隨著消費觀念的改變，圍繞“家庭用車”的生態(tài)逐漸建起，中國消費者對于MPV的需求，可謂是到了一個前所未有的高度。MPV市場的格局在過去確實是相對固化的，別克GL8等外資品牌MPV在這個市場統(tǒng)治了十幾年。自2017年傳祺M8打破這一局面后，MPV市場自此有了被新人重塑的可能。

如今在這個市場唱主角的，大部分都是中國品牌所推出的產(chǎn)品。比亞迪夏、極氪009、嵐圖夢想家等都能算是新玩家中的佼佼者。面對如此群敵環(huán)伺的競爭態(tài)勢，傳祺面臨的市場壓力一定是前所未有的大。

70萬用戶信賴，造最放心的車

那對于企業(yè)來說，要想在此種高強度的市場拉練中存活，乃至樹起一些自己獨到的優(yōu)勢，還像往常那樣按部就班地對待市場鐵定是行不通了。

自2017年至今，從嘗試性地進入MPV市場耕耘，到如今的中國MPV專家，傳祺走得很辛苦。但對于后來進入MPV市場的中國品牌新玩家來說，傳祺對于行業(yè)、對于細分市場所帶去的貢獻，無疑是巨大的。

當(dāng)傳祺累銷MPV超過70萬輛，其中，M8、E9等豪華MPV占據(jù)了超高比例，我們理應(yīng)相信，傳祺已然用最直接的方式將中國品牌的形象向上提升了好幾個等級。同時，傳祺也以一己之力將MPV打造成了許多家庭、公司、奶爸、老板等用戶的最優(yōu)解。從傳祺M8、E9等車型不斷對豪華有更透徹的理解，到傳祺M6 、E8等完美貼合不同消費者的需求，這在整個市場都是獨一份的。

“2024年度中國品牌豪華MPV銷量冠軍”、“2024年上半年中國汽車保值率霸榜第一和第二”、“2024年度中型及中大型MPV質(zhì)量排行榜中國品牌MPV第一”等，就是市場對傳祺自然而然給出的總結(jié)。

【圖：2024年度中國品牌MPV銷量排行榜】

【圖：2024年度上半年中國汽車保值率報告】

【圖：2024年度中型及中大型MPV質(zhì)量排行】

打鐵還需自身硬，技術(shù)讓對手直呼“內(nèi)行”

對于車企來說，打造一款好的產(chǎn)品本來就是處于一個動態(tài)變化的過程中。傳祺能成功將MPV市場格局從此改寫，為中國用戶打造出一系列超出預(yù)期的MPV，不能只看到傳祺的先發(fā)優(yōu)勢，其核心是源自始終對市場保有最高的敬畏，以及堅持對自身實力的不斷挖掘。

過去一年，眼看異常激烈的市場競爭，將老牌車企的生存環(huán)境攪了天翻地覆，傳祺卻能逆勢在MPV這個競爭愈漸洶涌的地帶，持續(xù)在品牌建設(shè)和銷量提升上做出突破。

就像，憑借QDR（質(zhì)量、耐久性、可靠性）工程、智能制造體系、全球一流供應(yīng)鏈三大體系的保障，傳祺一度連續(xù)八年榮膺J.D. Power中國新車質(zhì)量冠軍，創(chuàng)造了中國品牌歷史最好成績。

或是，隨著全行業(yè)在新能源轉(zhuǎn)型熱浪中不斷探索新技術(shù)的落腳點，面對新時代的消費者，基于16年混動技術(shù)儲備，傳祺自去年開始，已經(jīng)著手將全棧自研超級混動技術(shù)迅速在其MPV產(chǎn)品線上全面鋪開。

這些都見證著傳祺始終完美貼合不同用戶的需求，用新技術(shù)和高品質(zhì)來滿足多變市場趨勢。

洞察用戶比跟風(fēng)更重要！

如今市場上出現(xiàn)的新MPV比過去20年來上市的同類車型加起來都要多。但汽車產(chǎn)品的研發(fā)和布局是需要大量時間的，追風(fēng)口只會得到兩個結(jié)果，一個是因為倉促上馬做出一個沒有品質(zhì)的產(chǎn)品，在同質(zhì)化內(nèi)卷中搏不到什么銷量；另外一個是時間來不及，結(jié)果完全沒趕上這波熱潮。

而傳祺堅持自己擅長做的事情不動搖，一方面是在技術(shù)方面有自己扎實的積累，另外一方面是能夠相對比較敏銳地發(fā)現(xiàn)市場上產(chǎn)品空白的區(qū)間，在這個空間里發(fā)揮自己的長處，提前布局。當(dāng)風(fēng)口最終來到的時候，不是盲目的順應(yīng)潮流，而是厘清眾多雜音中藏著的消費者真實需求在哪，再快速迭代自己的產(chǎn)品。所以買MPV繞不開傳祺品牌，誰也無法取代。