沒有最卷,只有更卷。新春之后,伴隨著比亞迪“油電同價”的王炸操作,中國車市全面演繹“熱辣滾燙”的淘汰賽。

誠然,在全球電動化、智能化轉(zhuǎn)型的浪潮中,中國汽車產(chǎn)業(yè)迎來了高速發(fā)展,與此同時,“你死我生”的淘汰賽亦越演越烈。正所謂,走得快不如走得穩(wěn)。2023年,面對“內(nèi)憂外患”的車市,現(xiàn)代汽車集團(tuán)穩(wěn)步增長,2023年全球累計(jì)銷量超730萬,再次成為全球第三大汽車集團(tuán),這也是現(xiàn)代汽車集團(tuán)連續(xù)兩年穩(wěn)坐第三的寶座。

現(xiàn)代汽車穩(wěn)扎穩(wěn)打,以總營收162.7萬億韓元(約合人民幣8753.26億元),同比增長14.4%,全年?duì)I業(yè)利潤攀升至15.13萬億韓元(約合人民幣813.994億元),創(chuàng)下雙歷史新高。就連在中國市場深耕21年的北京現(xiàn)代,面對中國車市此起彼伏的“價格卷戰(zhàn)”,也“企穩(wěn)”增長,同比增長2.8%,跑贏市場大盤。

“穩(wěn)”需要技術(shù)支撐。在該領(lǐng)域,現(xiàn)代汽車集團(tuán)以用戶為中心,圍繞電動化、氫能、智能出行率先布局,在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品落地和服務(wù)革新等方面多管齊下,夯實(shí)在新時代 “技術(shù)現(xiàn)代”的形象標(biāo)簽。

“穩(wěn)”源自經(jīng)典產(chǎn)品引力?，F(xiàn)代汽車集團(tuán)全球銷量排行實(shí)現(xiàn)新高,還得益于豐富的產(chǎn)品矩陣以及高利潤車型在全球的熱銷。途勝、伊蘭特、勝達(dá)、索納塔等經(jīng)典車型成為拉動現(xiàn)代汽車銷量增長的主擔(dān)當(dāng),分別在2023年貢獻(xiàn)了697,987、403,956、245,215、108,597輛。同時,現(xiàn)代汽車秉承產(chǎn)品長期主義,持續(xù)推陳出新。索納塔、伊蘭特、途勝、勝達(dá)……一款款經(jīng)典車型,如今,索納塔已發(fā)展到第十一代,勝達(dá)的第五代車型也即將和大家見面,緊追用戶需求,讓用戶常用常新。

“穩(wěn)”離不開品質(zhì)護(hù)航?，F(xiàn)代汽車擁有全球質(zhì)量確保體系,這也是北京現(xiàn)代在中國能夠達(dá)成1200萬銷量里程碑的“密室”。北京現(xiàn)代的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)“超低事故率”的安全性和“單車超百萬公里”的耐久性,北京現(xiàn)代已連續(xù)十年獲評“中國質(zhì)量協(xié)會CACSI評選售后服務(wù)滿意度”第一名;多次憑借自身的優(yōu)秀產(chǎn)品實(shí)力和可靠產(chǎn)品質(zhì)量在J.D.POWER進(jìn)行的“車輛可靠性研究(VDS)”與“新車質(zhì)量研究(IQS)”中取得優(yōu)異成績,獲得消費(fèi)者廣泛認(rèn)可。

此時此刻,呈現(xiàn)在外界面前的現(xiàn)代汽車在戰(zhàn)略思路上是清晰的,在市場心態(tài)上是冷靜的,在經(jīng)營管理上是穩(wěn)健的,而隨著技術(shù)賦能下轉(zhuǎn)型產(chǎn)品集中的爆發(fā),北京現(xiàn)代也將順勢開啟面向未來新一輪的大周期。