8月2日到8月5日，4天內(nèi)兩輛電動車自燃，所幸未造成人員受傷。而這兩輛車分別是獵豹CS9 EV，眾泰新能源，分別發(fā)生在貴州遵義和杭州富陽。再加上8月1日在西安發(fā)生的一起電動汽車自燃事故，八月初5天時(shí)間內(nèi)，已經(jīng)發(fā)生了3起電動汽車自燃事件。

8月4日）17時(shí)14分許，浙江省杭州市富陽區(qū)新登鎮(zhèn)松溪開發(fā)區(qū)中策清泉公司門口一輛新能源汽車起火，最先著火的是車輛的電池，整輛車幾乎被燒空。

?新登消防中隊(duì)接警后調(diào)派2輛車共13名消防員趕赴現(xiàn)場。?

現(xiàn)場整輛車都已經(jīng)燃燒，尤其車頭火勢最大。指揮員下令直接出一支水槍先將火勢控制住，幾分鐘后火勢被控制，但車輛底部仍有明火不斷燃燒。消防員檢查后，發(fā)現(xiàn)是能源車的電池在燃燒，但是使用直接出水的方法難以將火滅掉。?

指揮員向現(xiàn)場民警申請調(diào)來叉車將車輛翻過身來滅火。十幾分鐘后，明火徹底被撲滅。?

消防員向車主了解到，這輛眾泰新能源車他開了三年，昨天下班開車回家，開著開著就發(fā)現(xiàn)車輛冒煙了，他趕緊下車拿滅火器滅火。但火勢越來越大，于是報(bào)了警。?

為防止車輛復(fù)燃，消防員繼續(xù)利用水槍給車輛降溫。在確認(rèn)沒有危險(xiǎn)后，消防員觀察發(fā)現(xiàn)車輛底部的電池有被硬物碰撞導(dǎo)致的裂口，推測起火原因與此有關(guān)。但車主說自己也不知道車是被什么撞到的。?

記者了解到，此次火災(zāi)未造成人員傷亡，火災(zāi)原因及損失正在進(jìn)一步調(diào)查中。

另外一起發(fā)生在8月2日下午，一輛獵豹CS9 EV電動汽車，在貴州省遵義市正安縣公交公司車輛樞紐站（公交車充電站）發(fā)生起火及燃燒。

從上圖來看，自燃是由車頭延展到車輛底部。

據(jù)悉，這輛車不是處于充電狀態(tài)。這臺獵豹CS9 EV電動汽車發(fā)生起火及燃燒事故時(shí)，消防官兵第一時(shí)間抵達(dá)現(xiàn)場并對火勢進(jìn)行控制。

8月1日上午9點(diǎn)30分左右，西安太華路38中學(xué)門前，一輛貨運(yùn)電動面包車起火，太華路由北向南4個(gè)車道被臨時(shí)管制，一些車輛借助由南向北最右側(cè)車道臨時(shí)通行。起火沒有造成人員受傷。

上午10點(diǎn)許，三秦都市報(bào)記者趕到現(xiàn)場時(shí)，太華南路南北方向擁堵嚴(yán)重。面包車起火現(xiàn)場，消防人員用大量泡沫滅火劑進(jìn)行撲救，不少公交公司工作人員也配合交警，指揮其他車輛繞行通過太華路。

據(jù)目擊者說，面包車起火時(shí)，車輛正在行駛中，司機(jī)發(fā)現(xiàn)車輛起火后迅速逃出，并未受傷。記者了解到，當(dāng)時(shí)面包車上拉載的是桶裝水?，F(xiàn)場為防止撲救過程中出現(xiàn)意外，距面包車50米外，一輛120在現(xiàn)場待命。10點(diǎn)30分，拖車到場，準(zhǔn)備將事故車輛拖移。
算上這一起，8月1日-5日的五天時(shí)間內(nèi)，已經(jīng)發(fā)生了三起電動汽車自燃事件，目前正值炎熱的夏天時(shí)間，新能源汽車的安全形勢不可謂不嚴(yán)重。
而從今年1月到7月，國內(nèi)至少還有有16起新能源汽車起火事件，平均一個(gè)月至少2起以上。以下為起火事件的不完全統(tǒng)計(jì)：
7月25日上午11時(shí)45分左右，一輛新能源汽車在西安市南二環(huán)太白立交東南角向東方向行駛時(shí)，突然發(fā)生了自燃。事發(fā)后消防戰(zhàn)士快速趕赴現(xiàn)場，大火被及時(shí)撲滅，未造成人員傷亡。
7月18日，網(wǎng)友阿左飛UAV在微博爆料稱，中午11：50分左右，北京豐臺南四環(huán)總部基地六區(qū)北京銀行旁邊，一輛長安新能源汽車著火，消防人員及時(shí)趕到，已經(jīng)進(jìn)行了安全處理
7月7號凌晨，長沙縣深業(yè)睿城小區(qū)地下停車場，一輛停放在車位上的某品牌紅色電動汽車尾部冒起濃煙，隨后火勢發(fā)展迅猛，附近業(yè)主及時(shí)發(fā)現(xiàn)便聯(lián)系了車主和消防人員。該輛汽車起火部位主要在汽車后部，包括后方的兩個(gè)輪胎已經(jīng)燒癟。
7月5日下午，武漢市洪山區(qū)某新能源汽車充電站里，一輛吉利電動汽車突然冒出滾滾黑煙，煙霧主要來自車輛尾部下方，現(xiàn)場沒有出現(xiàn)明火。
7月2日，位于西安電子正街與丈八東路口有一輛面包車自燃起火。消防戰(zhàn)士立即趕往現(xiàn)場，起火的面包車是一輛綠色牌照的電動汽車，起火區(qū)域是從汽車底盤處竄出火苗，由于車內(nèi)裝的都是冷凍食品，所以火勢蔓延并不快。隨后，在消防戰(zhàn)士的撲救下，火勢很快就被控制。
5月16日上海蔚來ES8冒煙。
5月12日香港特斯拉Model S自燃；
5月4號下午3點(diǎn)多，杭州九堡大橋南端靠近錢塘江邊的一停車場內(nèi)多輛電動汽車起火燒毀
4月24日武漢比亞迪e5自燃；
4月23日杭州，一輛榮威ei6插混車型在路上起火燃燒。據(jù)了解，起火點(diǎn)在座艙內(nèi)，不排除座艙內(nèi)存有易燃物品。該車整個(gè)座艙已經(jīng)燒光，且發(fā)動艙和尾箱都有火燒痕跡，但車輛前后杠保存完整。
4月22日西安蔚來ES8自燃；
4月21日上海特斯拉Model S自燃；
4月7日晚，杭州市區(qū)有一輛正在充電的長安汽車突然發(fā)生火災(zāi)。根據(jù)市民提供的視頻，可以看到火災(zāi)發(fā)生地有多輛并排?？康钠嚕渲幸惠v火勢較大，另外一輛屬于被高溫炙烤的狀態(tài)，起火車輛為長安牌新能源汽車。
自今年3月，北汽威旺407發(fā)生充電自燃事件超過8起：深圳新能源車輛應(yīng)用推廣中心5月11日公布定性為電池包問題。
3月25日晚上22時(shí)43分，龍華區(qū)昌永路旁邊的電動大巴車停放區(qū)起大火，龍華中隊(duì)接警后出動并在大浪消防中隊(duì)和民治消防執(zhí)勤點(diǎn)的支援下，用20分鐘將火撲滅，此次火災(zāi)無人員傷亡。
2月27日下午17時(shí)26分，位于龍華觀瀾梅瀾路580號的一輛電動汽車著火，接到警情后，觀瀾中隊(duì)立即出動，用兩個(gè)小時(shí)將著火車輛處置完畢。
而隨著事故數(shù)量的增加，國家也開始重視起電動汽車的安全問題。
3月18日，市場監(jiān)管總局辦公廳發(fā)布了關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車產(chǎn)品召回管理的通知，要求有關(guān)生產(chǎn)者及零部件供應(yīng)商積極履行召回責(zé)任。市場監(jiān)管總局還將組織相關(guān)單位加強(qiáng)新能源汽車安全研究，建立新能源汽車火災(zāi)事故深度調(diào)查分析機(jī)制，加強(qiáng)新能源汽車召回監(jiān)督和違法違規(guī)行為調(diào)查。新能源汽車召回將迎來質(zhì)的飛躍。
2019年3月26日，財(cái)政部等四部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，《通知》強(qiáng)調(diào)“強(qiáng)化質(zhì)量監(jiān)管，確保車輛安全”，進(jìn)一步加強(qiáng)安全性和一致性監(jiān)管，由行業(yè)主管部門加快建立產(chǎn)品安全監(jiān)控和“一致性”抽檢常態(tài)機(jī)制。對由于產(chǎn)品質(zhì)量引發(fā)重大安全事故，或經(jīng)有關(guān)部門認(rèn)定存在重大質(zhì)量缺陷的車型，暫?；蛉∠扑]車型目錄，并相應(yīng)暫緩或取消財(cái)政補(bǔ)貼。
工信部6月17日下發(fā)文件，各車企在旗下新能源汽車發(fā)生起火燃燒事故后，應(yīng)及時(shí)開展事故調(diào)查，并在12小時(shí)內(nèi)上報(bào)事故的基本信息，48小時(shí)以內(nèi)將事故詳細(xì)信息，主動上報(bào)新能源汽車工作聯(lián)席會議牽頭部門和裝備中心。?
裝備中心根據(jù)事故的嚴(yán)重程度，成立事故調(diào)查組開展調(diào)查工作，并將事故調(diào)查結(jié)果上報(bào)工信部進(jìn)行處理。對存在隱瞞不報(bào)，不配合開展事故調(diào)查工作等行為的，裝備中心將報(bào)請工信部按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處罰。對確實(shí)存在產(chǎn)品缺陷的，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)主動向主管部門備案召回。
在此背景下，6月27日，蔚來汽車對三個(gè)月自燃四起的ES8進(jìn)行了召回，召回?cái)?shù)量為4803輛
7月12日，北汽新能源汽車常州有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。自2019年7月13日起，召回2018年6月11日至2018年11月30日生產(chǎn)的部分威旺407EV系列電動廂式運(yùn)輸車，共計(jì)1389輛。
雖然事實(shí)上相較于傳統(tǒng)燃油車起火事故發(fā)生率而言，新能源汽車起火率較低。但起火事故關(guān)系到消費(fèi)者對新能源汽車的信心，關(guān)系到新能源汽車市場是否能夠健康成長。
“自燃”是當(dāng)下電動汽車非常敏感的話題，網(wǎng)上還出現(xiàn)大量關(guān)于“電動汽車自燃比例高于燃油車”或“燃油車更容易自燃，電動車安全性更高”的話題爭論。目前鋰電池發(fā)展是當(dāng)下大趨勢，但快速發(fā)展的同時(shí)更要充分考慮動力電池使用安全問題，制定相關(guān)管控措施。作為企業(yè)，對于電動汽車發(fā)生的任何安全問題，應(yīng)當(dāng)予以重視，公布原因。
很多自燃事故都跟電池的熱失控相關(guān)，而動力電池系統(tǒng)的熱設(shè)計(jì)也成為各新能源車企不可回避的重要工作。