概要：本次“高保值換購”行動可謂力度空前，2021年/2022年上牌，即購車2年內(nèi)的北汽新能源老用戶可享受最高按照開票金額原值換購，相當(dāng)于“免費”開2年后直接升級換新車。購買超過2年的舊車，換購補(bǔ)貼力度同樣遠(yuǎn)超行業(yè)水平，可根據(jù)不同車型、年限、里程、車況等對應(yīng)享受最高9折、8折、7折、5折等梯次豐富的高額置換政策，從根本上破解用戶用車過程中的“殘值焦慮”。如此一來，北汽新能源車型的“保值率”遠(yuǎn)超燃油車，創(chuàng)造業(yè)界新標(biāo)桿。

近日，之家研究院發(fā)布了Q3季度新能源車保值率調(diào)查報告：純電動車整體保值率正在穩(wěn)步提升，這一方面是動力電池技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)品力提升的結(jié)果，另一方面則得益于車企的責(zé)任心，用實際行動拉高殘值率，其中，北汽新能源便是典型的代表。

政策力度大，再樹換購標(biāo)桿

作為純電新能源領(lǐng)域的先行者，在提升純電動汽車保值率這條路上，北汽新能源一直在努力。2016年，北汽新能源便發(fā)起“換然E新”活動，大手筆啟動1.8億元換新基金回饋客戶，首開行業(yè)先河推出純電動汽車二手車置換政策。多年來，通過對置換車主的補(bǔ)貼政策持續(xù)升級，北汽新能源讓越來越多的老用戶、燃油車用戶以低門檻持續(xù)享受純電汽車的“紅利”，樹立了純電動汽車二手置換的政策標(biāo)桿。

如今，北汽新能源再出大招。為了感謝回饋老用戶，正值企業(yè)十三周年慶，北汽新能源特別推出了“高保值換購”行動。

本次“高保值換購”行動可謂力度空前，2021年/2022年上牌，即購車2年內(nèi)的北汽新能源老用戶可享受最高按照開票金額原值換購，相當(dāng)于“免費”開2年后直接升級換新車。購買超過2年的舊車，換購補(bǔ)貼力度同樣遠(yuǎn)超行業(yè)水平，可根據(jù)不同車型、年限、里程、車況等對應(yīng)享受最高9折、8折、7折、5折等梯次豐富的高額置換政策，從根本上破解用戶用車過程中的“殘值焦慮”。如此一來，北汽新能源車型的“保值率”遠(yuǎn)超燃油車，創(chuàng)造業(yè)界新標(biāo)桿。

限制條件少，寵粉更有誠意

事實上，為了促進(jìn)新能源汽車的銷售，此前不少新能源廠商均針對二手車殘值率低的情況推出過相應(yīng)的方案，但或多或少都存在“套路”。

比如特斯拉，早在2015年4月便在我國推出了“保值承諾”服務(wù)，聲稱在經(jīng)過條件審核后，會以購入價的50%左右回購Model S，看起來非常有誠意，但是，需要滿足“購入Model S時的貸款額度需為車輛購入價的60％以上”和“3年內(nèi)的行駛里程需少于6萬公里”兩大必要條件。當(dāng)時，因為巧妙的文字游戲，還引發(fā)了一波又一波的消費者投訴，最終，特斯拉沒能扛住輿論壓力，在推出15個月后便對外宣布終止這一政策。

此外，還有一部分車企推出了“保值回購”的方案，如小鵬、威馬、幾何、長城歐拉、合創(chuàng)、云度等車企，解決方案可謂多種多樣。

從表面看，車企的“保值回購”是為了緩解車主對電動車殘值率過低的焦慮，但仔細(xì)看不難發(fā)現(xiàn)條件過于苛刻，除了小鵬汽車三年內(nèi)舊款能夠以購車價六折標(biāo)準(zhǔn)換購?fù)?，其他品牌的回購政策背后都隱藏著諸多限制條件，諸如使用金融貸款、購買套餐、成功轉(zhuǎn)介紹用戶等等，真正能享受到回購的用戶少之又少。

也正是因為如此，大多數(shù)保值回購服務(wù)的收益和成效并未達(dá)到預(yù)期，不少車企在試行一段時間后就迅速喊停，草草收尾，純電動車的“殘值率”問題也未能得以改善，所謂的高保值率實際上只是象征性的數(shù)字。

身為新能源汽車領(lǐng)域的先行者，北汽新能源“高保值換購”行動不僅補(bǔ)貼力度大，最大的誠意之一還在于拒絕花里胡哨的條條框框，參與門檻低，只要是北汽新能源EU7/EU5、EX5/EX3/EX360、EC5/EC3、EU400、EC220/180、EV200/160等非營運(yùn)車主均可參與活動，力爭讓更多的車主都能輕松、放心地享受到最新、最先進(jìn)的純電產(chǎn)品，解決目前消費者對于新能源汽車后續(xù)的殘值顧慮，從而提振純電市場消費信心！